Elektrische auto, Hoekwoning -1977, Groningen
Sinds kort hebben wij een elektrische auto. Omdat wij deze niet voor het werk nodig hebben kunnen wij deze overdag opladen, Hierdoor zijn wij in staat vrijwel onze hele zonneopbrengst te gebruiken om de auto vol te laden.
Ervaringen
*Wij hebben gekozen voor de Easee Charge max (afb1) omdat deze een aantal slimme functies heeft. Zo heeft deze icm de Easee equalizer (afb2 onderste witte unit) load-balancing & Dynamic charging (bijv op zon). Ook kan de lader geactiveerd worden met een gekoppelde laadpas of druppel (onafhankelijk van de provider) Zo kunnen wij onze ANWB laaddruppel gebruiken om het laden te initialiseren. Ook hebben wij de buren, die vaak een EV huren hun druppel toegang gegeven. Dan kunnen zij ook gebruik maken van onze lader. Wij kunnen per gekoppelde pas/druppel zien hoeveel kwh een laadsessie koste.
*De lader is in te stellen om op overschot aan zonnestroom te kunnen laden. Echter heeft iedere EV minimaal 6 ampère nodig om te laden. In de praktijk houdt dit bij ons in, dat de lader niet vaak start. Daarom hebben wij overdag tussen 10:00 uur en 16:00 uur ingesteld dat de auto mag laden met 6Ampere. Mocht er meer zonnestroom over zijn dan zal de lader automatisch het ampèrage omhoog doen om het zonneoverschot te matchen. Is de zon niet sterk genoeg en moet er stroom uit het net worden gehaald, dan zal de auto binnen de ingestelde tijden minimaal 6 ampère blijven gebruiken. Op het screenschot van Home Wizard (afb3) is te zien hoe vrijwel alle zonnestroom (blauw) door ons gebruikt is, maar een heel klein deel (groen) is terug geleverd aan het net.
*Op deze manier duurt het laden natuurlijk erg lang, In theorie zou van 0-100% laden op deze manier 10 dagen duren. Echter rijd je de auto bijna nooit bijna leeg en laad je doorgaans op tot maximaal 90% om de accu goed te houden. Daarnaast kunnen wij indien nodig de lader altijd handmatig laten afwijken van het ingestelde programma.
*Deze lader is MID-gecertificeerd. Dit betekend dat zakelijke verrekeningen en de verkoop van ere certificaten mogelijk zijn.
Tips
* Reken je niet rijk als het op een EV aan komt. Per situatie kan de besparing enorm verschillen. Wij hadden een zuinige lichte hybride die goedkoop was in verzekering en belasting. Nu hebben we een zware luxe Volvo. Hoewel stroom natuurlijk goedkoper is dan benzine en wij het ”gratis” laden kunnen optimaliseren gaan onze maandelijkse vaste lasten wel flink omhoog. Per saldo betekend dit in onze situatie dat wij minimaal 25000 km per jaar moeten rijden om even duur uit te zijn in vergelijking met onze oude auto. Dit gaan wij natuurlijk nooit halen. Voor ons is het een bewuste keuze om voor meer luxe te gaan met de daarbij horende hogere kosten.
